1000 Runden-Rennen in Wittgenborn (Leider keine Fotos; Insider wissen warum)

Der ursprünglich als 7-Stunden-Rennen geplante 10. Lauf des ProKart Team Cup sollte zu einem 24-Stunden-Rennen umgewandelt werden, da das Race of the Best aus der Wertung genommen wurde und somit das zweite 24-er in der Serie fehlte.

Gesagt - getan, obwohl es schon Oktober war, aber schließlich gibt es kein schlechtes Wetter, sondern nur schlechte Kleidung.

Wegen des Nachtfahrverbotes und der somit fehlenden Flutlichtanlage, sollte die Veranstaltung planmäßig von 07:30 bis 18:00 gehen. Daraus resultierte dann letztendlich ein ca.19,5 Stunden langes Rennen (zzgl. Freies+Quali) auf dem verkürzten Kurs, da nur 7 Teams an den Start gingen.

Die Wettervorhersage kündigte für Samstag viel Regen an und für Sonntag Bewölkung und so kam es auch. Am Samstag gab es ca. 7 Stunden Regenrennen mit Slicks - eine Erfahrung, die einigen Fahrern bisher fehlte - und am Sonntag war nach ca. 4 Stunden die Strecke wieder trocken.

Die Fahrer hatten viel Spaß bei der Sache - lediglich zahlreiche defekte Zahnriemen sorgten für Verdruss, zumal unklar war, warum immer nur die beiden selben Teams betroffen waren. War der Verursacher im defekten Kart zu  suchen oder bei dem Team, das das Kart vorher hatte?!

Platz 1 war von Beginn an recht schnell mit deutlichem Abstand davon gefahren mit dem Fonger ProKart Team, ebenso wie der letzte Platz, da das Team Scharmüller Austria massive Probleme mit dem Regen hatte, da in Österreich mit Regenreifen gefahren wird. Auf den Plätzen 2 bis 6 gab es einen ständigen Wechsel durch alle Plätze.
Erst als es dem Team M-K Racing Hamburg gelang, die Haltbarkeit der Zahnriemen besser in den Griff zu bekommen, konnten sie sich mit einem Abstand von 3 Runden zum Verfolger auf Platz 2 vorarbeiten. Die-Drifters.de arbeiteten sich einen Abstand von 2 Runden zum Verfolger heraus und die nächsten 3 Teams hatten nur eine Differenz von 1 Runde zu einander.

Die Tabelle zum abendlichen Rennabbruch sah aus, wie folgt:

Somit wurde der Abend mit 50 Liter Freibier (vom Veranstalter gesponsort) beendet und man freute sich mit viel Hoffnung auf den nächsten Tag.

Sonntag früh befürchtete man schon Glatteis auf der Strecke, da die Temperatur auf 0 Grad gesunken war. Allerdings war die Furcht unbegründet.

Somit wurde das Rennen (fast) pünktlich um 08:05 erneut gestartet und erneut gab es Probleme, da die Vergaser wegen des Nebels vereisten. Da die-Drifters.de ebenfalls zweimal betroffen waren, schmolz unser Vorsprung dahin und betrug bald nur noch eine halbe Runde. Im Laufe des Vormittags konnten wir durch geschicktes Taktieren bei der Fahrerauswahl wieder zwei Runden Abstand herausfahren und setzen Matthias erstmals ins Kart. Da er die Strecke noch nicht kannte, verloren wir viele Runden lang 1 bis 2 Sekunden, so dass wir sogar auf Platz 6 abrutschten. Unser Gegenangriff folgte sofort: Patrick konnte wieder Zeit gut machen und fuhr die-Drifters.de auf Platz 3 zurück. Achim hatte Glück und bekam den "Brenner", mit dem der Vorsprung massiv ausgebaut werden konnte, den Esther anschließend gut verteidigte.
Nun ging es in die spannende entscheidende Endphase des Rennens. Wer fährt wann? Reicht es, um die "Nasen-Huber" bzw. die "Huber-Nasen" (Wortspiel, da sich "Huber D2-Fun Team 2" mit Fahrern des Teams "Nasenbohrer" verstärkt haben) hinter sich zu lassen?? (Stellt Euch mal vor, die Gurken aus Hamburg würden sich mit den Nasenbohrern zusammen tun.... Hihi) Der Vorsprung betrug zu dieser Zeit noch 1,5 Runden.

Also, folgende Reihenfolge : Achim, Jürgen, Esther, das muss reichen!!

Jeder gab alles. Nach Achims Turn war der Abstand noch gleich. Nun musste unser schwerer Jürgen, der auf nasser Piste bisher hervorragend glänzte, im Trockenen alles hergeben. Dar Vorsprung schrumpfte Runde für Runde um 5 Zehntel. Nach dem Kart- und Fahrerwechsel hatte Esther nur noch weniger als eine Runde Vorsprung, wenngleich die "Nasen-Huber" noch einen Wechsel absolvieren mussten. Nachdem dieser vollzogen wurde, trennten uns 20 Sekunden Vorsprung und 30 Minuten Restrennzeit vom 3. Platz. Die Zitterpartie begann.

Ebenfalls ein spannender Zweikampf spielte sich um die Plätze 6 und 7 ab. Das Team "Scharmüller Austria" hat sich wacker und unermüdlich vorwärts gekämpft und nutzte die Fehler der Roadrunner konsequent. Nun fuhren beide in der selben Runde und Uwe vom Team Roadrunner blockte den geringfügig schnelleren Österreicher gekonnt. Bei einem solchen Zweikampf kann schon mal was passieren - und so sollte es auch kommen. Bei einem Überholmanöver des Verfolgers drehte sich Uwe und musste sich geschlagen geben. Somit war der Platzkampf um die rote Laterne entschieden.

Nun blickten alle auch die Verfolgungsjagd von Mike, der den Schlußturn für das Huber-Team fuhr.

Esther ahnte noch nichts von der drohenden Gefahr und wähnte sich noch in Sicherheit, da sie nicht nervös gemacht werden sollte. Brav wollte sie auch den schnelleren Mike vorbeiwinken. Dieses ahnend bekam sie aber Order vom Teamchef, nun doch bitte Kampflinie zu fahren! Als sie das Schild sah, rieb sie sich ungläubig die Augen und musste in der nächsten Runde erneut lesen, was sie nicht glauben konnte!

Kampflinie?!? Oh nein!

Die letzten 15 Minuten wurden also ein wahrer Krimi und zunehmend säumten die Zuschauer die Start-Ziel-Gerade.

Mike versuchte mit dem Schwung der Start-/Zielgeraden aus dem Windschatten heraus zu überholen, aber er fand keine Lücke, mit der er ohne gefährliches Manöver überholen konnte. Runde für Runde probierte er es, aber Esther konnte dem Druck standhalten und fuhr somit überglücklich den 3. Platz mit 0,2 Sekunden Vorsprung für die-Drifters.de nach Hause.

Wir danken Mike und allen Teams für das tolle und super-faire Rennen!! Hoffentlich hat sich die Rennleitung nicht zu sehr gelangweilt!? ;-))